Wszedłbym ponownie pod ten zbiornik paliwa i upewnił się, że wszystkie złącza elektryczne i przewody są pewnie przymocowane i solidne.

 

Wszedłbym ponownie pod ten zbiornik paliwa i upewnił się, że wszystkie złącza elektryczne i przewody są pewnie przymocowane i solidne.

Sprawdziłem je razem z 2 innymi kumplami. Wydaje się być solidne. Czy jest jakiś konkretny konektor, którego powinienem szukać, który uruchomiłby wszystkie kody wtryskiwaczy? Czy byłby pod obudową filtra powietrza?

 

Miałem niedawne doświadczenie z czujnikiem CKP mojego SC77, gdzie żeńska część jego złącza poluzowała się i zaczęła powodować problemy z połączeniem, powodując, że motocykl odcinał zasilanie na ułamek sekundy podczas każdej jazdy. Miało to miejsce niedługo po tym, jak wymieniłem czujnik na nowy.

Zdałem sobie sprawę, że z powodu ciągłego odłączania/podłączania złącza w celu oczyszczenia oleju wyciekającego przez jego kabel po wymianie, złącze poluzowało się i spowodowało ten problem. Proste, lekkie naciśnięcie żeńskiej części za pomocą pary szczypiec przywróciło złącze do optymalnego kształtu i funkcji.

Zatem możesz mieć ten sam problem powodujący MIL, sprawdź złącze, przez które łączą się wszystkie wtryskiwacze, ponieważ MIL mówi, że wszystkie wtryskiwacze są uszkodzone. Patrząc na schemat okablowania mojego SC77, myślę, że Twój problem jest związany z połączeniem z masą, ponieważ Twój najprawdopodobniej ma identyczny schemat okablowania.

 

Miałem niedawne doświadczenie z czujnikiem CKP mojego SC77, gdzie żeńska część złącza poluzowała się i zaczęła powodować problemy z połączeniem, powodując, że motocykl tracił moc na ułamek sekundy w każdej jeździe. Miało to miejsce niedługo po tym, jak wymieniłem czujnik na nowy.

Zdałem sobie sprawę, że z powodu ciągłego odłączania/podłączania złącza w celu oczyszczenia oleju wyciekającego przez jego słupek kablowy po wymianie, złącze poluzowało się i spowodowało ten problem. Proste, lekkie naciśnięcie żeńskiej części szczypcami przywróciło złączu optymalny kształt i funkcję.

Zatem możesz mieć ten sam problem powodujący MIL, sprawdź złącze, do którego podłączone są wszystkie wtryskiwacze, ponieważ MIL mówi, że wszystkie wtryskiwacze są uszkodzone. Patrząc na schemat okablowania mojego SC77, myślę, że Twój problem jest związany z połączeniem z masą, ponieważ Twój najprawdopodobniej ma identyczny schemat okablowania.

View attachment 271513

Naprawdę doceniam odpowiedź!
Zabrałem go więc z powrotem do mojego warsztatu i nie mogli odtworzyć problemu...

Zauważyłem jednak, że zacisk uziemiający był poluzowany na akumulatorze i dokręciłem go przed oddaniem... może to był problem?? Zaktualizuję, gdy odbiorę motocykl.

 

To w takim razie twój problem, ciesz się jazdą.