Blinkt die FI-Leuchte einen Code?

 

Werde das Verfahren durchführen, danke.

 

Wenn Fehlercodes im Speicher abgelegt sind, sollten Sie diese abrufen können, indem Sie den Schlüssel in die Position ON drehen (den Motor nicht starten) und die Blinkzeichen zählen. Ein langes Blinken zählt als 10 und kurze Blinkzeichen sind einstellige Zahlen. Drei lange Blinkzeichen und 4 kurze Blinkzeichen wären also der Fehlercode 34.

 

Wenn ich also den Schlüssel umdrehe, leuchtet das rote Licht auf, geht dann aus, nachdem die Drehzahl wieder auf 0 gesunken ist, dann geht es wieder an und bleibt für immer an, zusammen mit der Öllampe. Obwohl beim Starten des Motorrads sowohl die Öllampe als auch das rote Licht erlöschen.

Ich hoffe, das macht Sinn. Verstehe ich das so, dass es kein Blinken, sondern Dauerlicht ist?

Kurzschluss in DLC/Kabel? Habe gerade das Handbuch heruntergeladen. Es gab einen Frontalunfall, und sie mussten die Frontverkleidung/den Scheinwerfer usw. ersetzen.

 

Sie müssen es in den Händlermodus versetzen, es gibt eine Möglichkeit, dies mit nur einer Büroklammer zu tun, ich glaube, es gibt hier einen Thread.

 

Man muss es in den Händlermodus versetzen, es gibt eine Möglichkeit, dies mit nur einer Büroklammer zu tun, ich glaube, es gibt hier einen Thread

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Und es wird anfangen, Codes auszugeben, man kann den Zündschalter nicht einfach einschalten

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Okay, also ich bin jetzt mit der FI und dem roten Licht dauerhaft an nach Hause gefahren, bin nach Hause gekommen und als ich das Motorrad in den Leerlauf schaltete und den Ständer ausklappte, begann es zu blinken, zählte die Blitze und es sind 3 lang und 4 kurz, also deutet es auf den EGCV-Servomotor-Stecker hin ... Ich weiß, dass die Werkstatt die hintere Verkleidung entfernt hat, um sie zu lackieren, da ich mit dem Motorrad einen Überschlag gemacht habe. Ich habe keine Lust, die hintere Verkleidung abzubauen, da ich weiß, dass es eine Qual ist, sie umsonst abzubauen ... Kann der Fehlercode also ohne Kurzschluss des DLC generiert werden??? Scheint so zu sein ... ? Wenn ja, wo befindet sich der Servomotoranschluss für ein 2006er Modell, da er sich von der 2004er Anleitung, die ich habe, unterscheidet, wenn ich mich richtig erinnere?

 

Kann der Fehlercode also ohne Kurzschluss des DLC generiert werden??? Scheint so zu sein ... ?

Es kann mit dem 08+ sein, bin mir bei den Vorjahren nicht sicher. Ich habe noch nie von der "Händlermodus"-Sache gehört.

 

Als das getrennte Servo an meinem 04' versehentlich "außer Position" gebracht wurde, warf es einen Code ähnlich diesem, wenn ich mich richtig erinnere. Das Spielen mit der Servo-Spindelposition hat mein Problem behoben...

 

als das getrennte Servo an meinem 04' versehentlich "außer Position" gebracht wurde, warf es einen Code ähnlich diesem, wenn ich mich richtig erinnere. Das Spielen mit der Servo-Spindel-Position hat mein Problem behoben.........

Cool, ich werde es mir ansehen, wünschte, es wäre wie bei der 2008er, leichter zugänglich ... für 2006 muss man den gesamten Heckbereich entfernen, aber auf jeden Fall hoffe ich wirklich, dass es so einfach ist, mein spezifisches Problem zu beheben, danke für all die Hilfe, Leute.b.t.w. habe auch -1 +1 520er-Getriebe gemacht, während das Motorrad zur Reparatur war, es ist eine lohnende Änderung!Also sollte die "Home"-Position auf einer Seite gegen einen harten Anschlag sein, nehme ich an?

 

Ja, wenn sich die Servopulley nicht in der Ausgangsposition befindet, wenn das Motorrad ausgeschaltet ist, wird ein Fehlercode 34 ausgelöst. Hier ist ein Bild von meinem Motorrad in der Ausgangsposition von 08. Die Kerbe zeigt nach hinten.

 

Ja, wenn die Servopulleys sich nicht in der Ausgangsposition befinden, wenn das Motorrad ausgeschaltet ist, wird ein Fehlercode 34 ausgelöst. Hier ist ein Bild von meinem in der Ausgangsposition von meinem 08er. Die Kerbe zeigt nach hinten.

Kaufen Sie einen Servp-Buddy, und das wird es beheben.

 

+1, nützlich, um es auch zu markieren, hatte letzte Woche das gleiche Problem.

 

Hey, ich brauche Hilfe.
Ich habe einen Servo-Buddy gekauft und ihn angeschlossen, das Motorrad gestartet und er hat die FI nicht entfernt, und jetzt zögert das Motorrad beim Starten und der Leerlauf ist Mist.
Ich habe Auto-Tune und PC V. Würde sich das auf den Servo-Buddy auswirken?
Es lief großartig ohne Servo-Buddy (die FI-Leuchte war noch an), aber es startete und lief im Leerlauf gut. Habe den Servo-Buddy nur gekauft, um das Licht loszuwerden. Jetzt hat er das Motorrad zu Schrott gemacht.
Irgendeine Hilfe, warum?
Danke.
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Hey I need some help.
Ich habe einen Servo-Buddy gekauft und ihn angeschlossen, das Motorrad gestartet, und er hat die FI nicht entfernt, und jetzt zögert das Motorrad beim Starten und läuft im Leerlauf wie Mist.

Welcher Code blinkt die FI-Leuchte? Nur weil die FI-Leuchte leuchtet, heißt das nicht, dass sie mit dem Servo zusammenhängt. Code 34 bezieht sich auf den Servo.

Abschnitt 6, S. 13 in Ihrem '08 Servicehandbuch.

 

^^ Welches Baujahr ist das Motorrad? 08+? Ich habe gerade meinen eigenen Servo-Eliminator für meine 04' gebaut, und er funktionierte einwandfrei.......

 

^^ welches Baujahr ist das Motorrad? 08+? Ich habe gerade meinen eigenen Servo-Eliminator für meinen 04'er gebaut und er funktionierte einwandfrei.......

Ja, es ist ein 08er.

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Verschwindet das Problem, wenn Sie den Servo-Buddy abziehen (wie zuvor)? Wenn nicht, haben Sie möglicherweise versehentlich etwas beschädigt oder ausgesteckt...

 

Wenn ich den Servo-Buddy abziehe, nimmt das Motorrad nach ein paar Minuten wieder einen ruhigen Leerlauf an. Aber das schwierige Starten ist immer noch da. Und der Code ECV POT erscheint nach dem Zurücksetzen immer noch.

 

Hallo, ich hatte einen Unfall und habe das Motorrad von der Reparatur zurückbekommen. Jetzt, nachdem ich etwa 1 Meile gefahren bin, gehen die FI-Warnung sowie das ROTE Licht an und bleiben an. Es ist also nicht an, wenn ich das Motorrad starte und im Leerlauf drehen lasse.

Danke

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Fährst du mit dem roten Licht? Welches rote Licht ist das? Öldruck? Besser sicherstellen, dass es nicht die Öldruckleuchte ist. Als ich zum ersten Mal Öl und Filter gewechselt habe, habe ich das Ölkühlergehäuse nicht überprüft, der alte O-Ring vom Filter bleibt dran, bin ein paar Meilen gefahren, es leckt und innerhalb weniger Sekunden ging die Öldruckwarnleuchte an, die ROT ist. Natürlich habe ich den Motor sofort abgestellt, er war nur ein paar Sekunden an, aber genug, um mir kalten Schweiß zu bereiten.

Meiner Meinung nach ist das viel besorgniserregender als die Servo-FI-Leuchte