Ich habe ein 2018er Modell seit über einem Jahr, ich habe es mit 19500 km bekommen und jetzt auf 27800 km gebracht und bin im Allgemeinen zufrieden damit.

Das ABS wird nicht versuchen, dich zu töten, aber du wirst einen schwammigen Hebel spüren, der dich unwohl fühlen könnte, bis du dich daran gewöhnt hast. Ich habe das System viele Male gespült, um eine schnellere Reaktion des Hebels zu erzielen, mit sehr geringem Unterschied, ich glaube, das Problem ist die Art und Weise, wie die ABS-Einheit konstruiert ist. Ich habe festgestellt, dass das Ziehen des Hebels, um die Einheit vor dem Bremsen vorzubereiten, die Steifigkeit des Hebels erheblich erhöht und das Eintauchen des Hebels verringert. Ich erinnere mich gerade, dass ich vor ein paar Nächten davon geträumt habe, dass es bis zum Lenker durchsinkt 😅, wirklich!

Abgesehen vom ABS, das meiner Meinung nach kein Problem darstellt, waren die einzigen beiden Probleme, mit denen ich bei dem gebrauchten Motorrad konfrontiert war, der Anlassermotor und der CKP-Sensor.

Ich habe den Kraftstoffpumpenmotor einmal ausgetauscht, wobei sich herausstellte, dass er bereits im vorherigen Besitz durch einen billigen Motor ersetzt worden war, am Ende habe ich später denselben eingebaut.

Du kannst einen 190/55 Reifenquerschnitt hinten ohne Probleme montieren, das empfehle ich sehr, da es die Art und Weise, wie das Motorrad in Kurven fährt, verändern wird.

 

Vielen Dank für die Antwort, ich kann jetzt eine CBR 2017 1000RR SP mit 12200 km bekommen und ich denke, diese sollte auch gut sein wie die 2018er? Ich denke, sie haben den gleichen Motor C77.

Beide Motorräder liegen mehr oder weniger im gleichen Preisbereich, also für welches sollte ich mich entscheiden? Für die 2018er mit 10800 km oder die 2017er mit 12200 km?

Ich weiß, dass die SP mit Ohlins semi-aktiv und Brembo Bremsen kommt.

Grüße

 

Vielen Dank für die Antwort, ich kann jetzt eine CBR 2017 1000RR SP mit 12200 km bekommen und ich denke, diese sollte auch gut sein wie die 2018er? Ich denke, sie haben den gleichen Motor C77.

Beide Motorräder sind mehr oder weniger im gleichen Preisbereich, also für welches soll ich mich entscheiden? Für die 2018er mit 10800 km oder die 2017er mit 12200 km?

Ich weiß, dass die SP mit Ohlins semi-aktiv und Brembo Bremsen kommt.

Grüße

Die Wheelie-Kontrolle und die Traktionskontrolle getrennt zu haben, ist .... wichtig... kein Game Changer... aber spürbar, wenn man hart am Gas ist... die Wheelie-Kontrolle der 2017er ist sehr abrupt. Die 2018er ist ein besseres Management.

 

2017-18 SC77s sind identisch, 2019 SC77 hat die Wheelie-Kontrolle getrennt von der Traktionskontrolle.
Wenn die 2018 mit 10800 km nicht SP ist, würde ich die 2017 SP mit 12200 km nehmen, wenn der Preis ähnlich ist. Die SP hat die überlegene Ohlins-Federung.

 

Nochmals vielen Dank, jetzt mit Quickshifter rauf und runter, also ich denke, ich nehme die sp

 

Sieht sauber aus, machen Sie weiter.

 

Ich übernehme diesen Bösewicht = CBR 1000RR 2017 SP mit nur 12200 km auf dem Tacho. Ich hoffe, der Vorbesitzer hat gut darauf aufgepasst, aber es sieht danach aus.

CBR 1000RR 2017 SP Weitere Fotos

 

Sammlung Vid = CBR 1000RR 2017 SP

 

Mein 2018 hatte keine Probleme. Meins ist kein ABS. Sie haben sie für 11.000 Dollar rausgehauen, und ich konnte das nicht ablehnen. Ich habe 28.000 Meilen auf dem Motorrad.

Ich hätte gerne eine SP gehabt, und ich denke, das ist eine gute Wahl. Der einzige Nachteil wären die Kosten für den Austausch der elektronischen Stoßdämpfer, und irgendwann sind sie vielleicht nicht einmal mehr verfügbar. Das wäre ein Problem, wenn man viele Meilen damit zurücklegt.

 

Mein 2018er hatte keine Probleme. Meiner hat kein ABS. Sie haben sie für 11.000 Dollar rausgehauen und ich konnte das nicht ablehnen. Ich habe 28.000 Meilen auf dem Motorrad.

Ich hätte gerne eine SP gehabt und ich denke, das ist eine gute Wahl. Der einzige Nachteil wären die Kosten für den Austausch der elektronischen Stoßdämpfer, und irgendwann sind sie vielleicht nicht einmal mehr verfügbar. Das wäre ein Problem, wenn man viele Meilen damit zurücklegt.

Glück gehabt, ich habe es bei 19500 km für fast 20000 $ bekommen und etwa 1000 $ dafür ausgegeben 😓.

Ohlins-Service ist hier, wo ich lebe, keine Option, das ist wirklich etwas, das man in Betracht ziehen sollte. Ein bisschen spät, es jetzt zu erwähnen, aber ich bin sicher, es gibt eine DIY-Möglichkeit, zumindest die Flüssigkeit alle paar tausend Meilen zu wechseln, um das Innenleben frisch zu halten. Ich habe in der ersten Woche, in der ich das Motorrad bekommen habe, einen kompletten Flüssigkeitswechsel durchgeführt, das ist sozusagen meine Art, sicherzustellen, dass das Fahrzeug meine Marke trägt.

 

Mein Motorrad wurde geflasht & getunt. Die einzigen Modifikationen, die ich habe, sind ein SC Project Slip-on & der entfernte Servo. =Flash & Dyno

 

Mein Fahrrad läuft jetzt sehr gut, nach dem Flash =Sunset Ride